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2017经济走势如何?互联网造车靠不靠谱|每天听见吴...

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lovepumin 发布于: 2016-12-5 14:04 33 次浏览 0 位用户参与讨论
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这份报告预测了2017经济走势







黑天鹅乱飞的2016年很快就要结束了。目前全球各大决策咨询机构都在做2017年的预测。前两天吴老师拿到了一份高盛报告。


高盛认为2017年全球经济表现为以下几方面:

美国经济稳健,美元继续走强。高盛认为,2017年全球经济走势仍然决定于今年的那只大黑天鹅——川普。川普当选的当天曾造成全球股市恐慌性下跌,但是在2017年,川普很可能让美国经济继续走向一个稳健成长的道路。相对应的,明年美元会继续走强。

亚洲股市表现亮眼。报告指出,2017年,除了日本以外,亚洲股市将是全球股市的发动机,可能会有12.5%的回报率。与此同时,债市仍然会像2016年一样低迷。

人民币继续贬值。高盛预测,在未来12个月里,人民币兑美元将贬值到7.3。如果人民币贬值是一个中长期预期,那么在国际货币市场做空人民币,很可能是一个获利的手段之一。


高盛还预测了哪些经济走势?中国经济明年表现如何?


本周一,通过分析高盛报告,吴老师和我们一起预测了2017年的经济走势。



会员评论

@夜猫蝈蝈亨利: 最近读德国经济学家的书,认为世界经济将经历又一次的冰期,债务经济将无法持续。中国方面,应该通过宽松货币政策,想办法降低企业债务,降低房地产风险,减税,主动贬值人民币,保住我们的实体企业。为未来繁荣保存实力。


@阿扎:2017年首先中国经济形势总体应该呈上升趋势,股市等会因为楼市的限购以及通胀等因素再度攀高,而受此影响投资又再度火热。与此同时,互联网的机会则在内容服务和智能制造,传统领域应重点关注新兴农业和汽车制造方面。




中国有1万多工人

在夜晚写着他们的诗篇







2010年深圳富士康工厂发生过震惊世界的连续跳楼事件。为防止跳楼继续发生,富士康请了一批工人去安装防跳网,郭金牛就是其中一位。他在完工后,写了一首诗,叫《纸上还乡》。

在中国,和郭金牛一样,白天在一线挥汗,夜晚书写生活的人,大约还有1万余人,他们有一个统一的身份——工人诗人。

然而,中国的文学界离当今中国现实实在太远了。随着中国发生了翻天覆地的变化,却很少能看到反映工人阶级现状的文学。我们所不知道的是,在这些沉默的工人背后,是一些会写诗的灵魂。

正如吴老师所说,我们有责任用文字记录他们,记录这个时代的伟大和雄壮,以及它的黑暗和冷漠。

因此,吴老师开始关注这些工人诗人,不仅拍摄了有关他们的纪录片——《我的诗篇》,还打算在12月30日举办的吴晓波频道年终秀晚会上,颁发桂冠工人诗人的奖项。

工人诗人是怎样的一群人?吴老师和他们之间都发生了哪些故事?

本周二,听吴老师为我们朗读工人诗篇,让我们一起关注工人诗人这一沉默而伟大的人群。



会员评论

@刘冰云:猛虎本应山顶啸,青龙就该九霄吟。又见风云际会日,谁人变换大王旗。这是我生意失败后,一个人站在山顶,看着遮住半个天空的云,发出的感慨。


@康平:功过是非,甜酸苦辣,用文字记录也许是最好的表达方式,让时间去过滤去沉淀!




投资增长,收益下降

国企怎么了






最新发布的《中国统计年鉴2016》显示,在过去的两年里,国企占工业资产的比重实现了20年来首次增长。

固定资产投资数据表明国有部门进一步增长,今年1-10月份,国有部门投资增长了20.5%,而民营投资只增长2.9%。

但与此同时,它的投资回报率却创下了2000年来的最低水平,从2014的3.9%下降到了2.9%。

在改革开放的将近40年里,国企和民企的关系一直以来被讨论,如何激发民营资本的投资和参与热情?怎样规范国有企业在国民经济中所扮演的角色?

本周三,吴老师和我们分享了几组数据,聊了聊他对国企改革的一些思考。


会员评论

@。:历史上的国企改革,有三个阶段。第一个阶段,1978年到1998年二十年的时间里,国企改革基本上是以产权关系不变,承包权、经营权下放给个人实行厂长负责制;1998年到2003年,国企在大多数竞争行业中退出,把产权留给个人,国企进入资源性行业;2003年到2013年,国企巩固了在资源性行业的地位。2013年之后,国企实行混合所有制改革。


@前锋:身处哈尔滨老工业基地,昨天跟一个做机械加工的朋友聊天了解到,他任职的电影机厂已经倒闭重组。较年轻有能力的去南方发展,没能力的依然留下混日子,40岁以上的已经遣散回家。




为什么16年前的《大败局》

到今天还有人看






成功难以复制,失败或可避免。

在吴老师的研究范畴中,失败是一个坚持了十多年的课题。他为此还写了一本书,叫《大败局》。这本16年前出版的书,在今年,依然卖出了十万本。

吴老师认为,我们绝大多数的错误都和常识有关,16年前那些企业家所犯下的错,在今天看来,仍然值得创业者从中吸取经验和教训。

吴老师为什么不写成功写失败?16年前的大败局为什么到今天还有这么多人看?我们从中可以学到什么?

本周四,吴老师和我们分享了《大败局》创作背后的故事,教我们如何避免败局。



会员评论

@陆燕:我老公也是一名创业者,创业已近十年,作为一名女性旁观者,我给他总结了失败的原因:一是缺乏对经济趋势、大环境的判断,一味投入做事而没有注意大环境下生存和盈利的法则;二是缺少对人才的培养,发展受到没有稳定成熟高效团队的制约,步子迈不开,效益出不来。三是没有学习的心态,不会学习,只是靠过去的那点知识老本做生意,眼界视野不够大。


@蔡蔡:创业很多年,自我的体会是,做企业其实就是做人,企业管理者的视野决定了企业的广度,企业管理者的认知决定了企业深度,企业管理者的人性决定了企业的长度。




互联网汽车

什么时候能打败传统汽车







在新能源、新材料以及万物互联浪潮的推动下,互联网公司早已开始了造车大计,其中当然少不了BAT。

阿里巴巴早在2014年就决定和上汽联手做互联网汽车;百度也于2013年瞄准了无人驾驶;蔚来汽车和和谐富腾中也能找到腾讯的身影。此外,对于造车,乐视可谓最为疯狂。

据不完全统计,中国目前至少有10几家互联网造车公司,他们要么互联网出身,要么以互联网的思维为造车理念。

在2009年,中国的汽车销量第一次超越美国,排名全球第一。面对这么大的一个消费市场,汽车产业会因互联网人的入侵而发生颠覆性的变革吗?他们还亟需解决哪些难题?

正如吴老师所说,在未来3至5年内,他们之中可能不会出现新巨头,但一定是个伟大的开始。

本周五,吴老师和我们聊了聊互联网造车的那些事儿,谈了谈他对互联网造车的想法。



会员评论

@笑傲,凌沧州:作为一个汽车从业者,认为传统汽车公司的优势在于底盘、车身技术和产业供应链整合配套。但随着汽车产能过剩,以后代工模式会出现,那时互联网汽车的优势会显现,这是正确光荣的道路。


@夏洪超互联网汽车的破局点应该在电动汽车这方面,电动汽车没有了发动机和变速箱,产业链不会特别长,整合难度会降低很多。






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